آیا می دانید چه چیزی باعث پوشیدن لنت های ترمز متفاوت می شود

.

اهمیت سیستم ترمز اتومبیل نیازی به گفتن ندارد ، صاحبان باید کاملاً واضح باشند ، پس از اینکه مشکلی برای مقابله با آن وجود دارد مشکل ساز تر است. سیستم ترمز به طور کلی شامل پدال ترمز ، تقویت کننده ترمز ، چراغ هشدار ترمز ، ترمز دستی ، دیسک ترمز （دیسکو د فریو است ، تا زمانی که مشکلی وجود داشته باشد باید توجه کافی داشته باشد. از لنت های ترمز استفاده کنید （Pastilhas de Freio） ، اگرچه لازم نیست خیلی اوقات جایگزین شود ، اما در جایگزینی زمان باید به مسافت پیموده شده یا چرخه توجه کنید ، اگر خیلی طولانی جایگزین نشود ، اما تا حد زیادی بر عملکرد آن تأثیر می گذارد. بنابراین ، چند کیلومتر لنت ترمز برای تغییر یک بار ، باید کارخانه اصلی را تغییر دهد؟

تعویض پد ترمز نزدیک به مسافت پیموده شده است ، اما این دو به طور مثبت مرتبط نیستند. یعنی عوامل دیگری وجود دارد که بر چرخه جایگزینی لنت های ترمز ، مانند عادت های رانندگی صاحبان ، محیط ماشین و غیره تأثیر می گذارد. برای اکثریت قریب به اتفاق صاحبان عادی ، لنت های ترمز به طور کلی می توانند یک بار در حدود 25،000-30،000 کیلومتر جایگزین شوند ، اگر عادت های رانندگی بهتر باشد ، معمولاً چند پا روی ترمزها و شرایط جاده رانندگی نیز مناسب است ، فقط به عنوان رفت و آمد استفاده می شود ، می توانید به درستی چرخه جایگزینی لنت های ترمز را گسترش دهید. در حقیقت ، صاحبان همچنین می توانند تعیین کنند که آیا لنت های ترمز باید با روش های زیر جایگزین شوند.

ابتدا می توانید ضخامت لنت های ترمز خودرو را بررسی کنید. ضخامت لنت های ترمز جدید در حدود 15 میلی متر است و لنت های ترمز به دلیل سایش و پارگی پس از استفاده طولانی مدت نازک تر و نازک تر می شوند. اگر مشخص شود که ضخامت لنت های ترمز فقط در حدود یک سوم اصلی است ، یعنی حدود 5 میلی متر ، می توانید تعویض لنت های ترمز را در نظر بگیرید.

ثانیا ، با قدم گذاشتن روی ترمزها می توانید درجه سایش لنت های ترمز را نیز حس کنید. اگر کنترل طبیعی اعلامیه ترمز شبیه به درگیری بین ورق آهن و ورق آهن باشد ، می توان توضیح داد که پد ترمز کاملاً جدی پوشیده شده است و باید در اسرع وقت جایگزین شود ، در غیر این صورت احتمالاً خرابی ترمز را تشکیل می دهد. البته این روش مربوط به نگاه مستقیم به ضخامت لنت های ترمز است ، هنوز هم یک مشکل خاص است ، زیرا در هنگام رانندگی ، صداهای دیگری نیز وجود دارد ، مانند نویز باد ، نویز تایر ، این صداها احتمالاً هنگام قدم زدن روی ترمز ، صدای لنت های ترمز را می پوشند. علاوه بر این ، در مورد برخی از رانندگان قدیمی با تجربه رانندگی غنی ، می توانید با قدم زدن روی پای ترمز ، میزان سایش لنت های ترمز را نیز قضاوت کنید ، ترمز پر زحمت تر است ، فاصله ترمز به طور قابل توجهی طولانی تر است ، که همچنین می تواند به موقع لنت ترمز را روشن کند.

آیا انتخاب لنت های ترمز اصلی برای جایگزینی آنها ضروری است؟ این لزوماً مهمترین چیز این نیست که به کیفیت و عملکرد لنت های ترمز نگاه کنیم ، فقط راضی از این دو نکته خوب است. ثانیاً ، هنگام تعویض لنت های ترمز ، به ضریب درگیری آن توجه کنید ، خیلی ساده برای ایجاد قفل چرخ ، خیلی ساده برای ترمز ، برای انتخاب ضریب درگیری متوسط. البته ، اما همچنین راحتی لنت های ترمز را نیز در نظر بگیرید ، مانند برخی از لنت های ترمز ، سر و صدا بزرگتر است و حتی دود ، بو ، گرد و غبار و سایر شرایط ، چنین لنت های ترمز بدیهی است که به وضوح غیرقابل قبول هستند ، باید در اسرع وقت جایگزین شوند.

سرعت سایش پد ترمز به دلیل یک پدیده رایج متفاوت است ، در شرایط عادی ، دو چرخ جلوی یک سرعت سایش لنت ترمز اتومبیل باید متداول باشد ، دو چرخ عقب باید سرعت بپوشد. و بیشتر چرخ های جلو سریعتر از چرخ های عقب می پوشند ، تقریباً دو بار برای تغییر لنت های ترمز جلو برای تغییر لنت های ترمز عقب ، که به دلیل مرکز ثقل وسیله نقلیه در هنگام ترمز است. وضعیت سایش پد ترمز را بررسی کنید که گاهی اوقات دریافت که یک طرف سایش تا حد مجاز ، طرف دیگر بسیار ضخیم است ، این چگونه است؟

بیشتر دلایل ناشی از بازگشت ضعیف پمپ ترمز است. هنگام قدم زدن روی ترمز ، شکاف بین پد ترمز و دیسک ترمز بسیار کوچک است و این دو به هم نزدیک هستند ، به طوری که ترمز می تواند به سرعت پاسخ دهد. هنگامی که ترمز قدم برداشت ، پیستون پمپ ترمز به سمت بیرون حرکت می کند تا نیرو را روی پد ترمز بمالد و دو پد ترمز دیسک ترمز را گیره می کنند و دیسک با یکدیگر درگیری می کند. هنگامی که ترمز آزاد شد ، زیرا هیچ نیروی ترمز وجود ندارد ، پیستون پمپ شاخه ترمز به عقب حرکت می کند و پد ترمز به سرعت به شرایط اولیه باز می گردد. با این حال ، اگر طرف مشخصی از بازگشت پیستون پمپ ترمز ضعیف باشد ، حتی اگر ترمز شل شود ، پیستون هنوز به عقب برنگردد یا به آرامی برنگردد ، لنت های ترمز در معرض سایش اضافی قرار می گیرند و لنت های ترمز در این طرف سریعتر می پوشند. من در شرایط گیر با چند پیستون پمپ اتومبیل روبرو شده ام ، یک طرف چرخ در وضعیت ترمز سبک قرار داشته است.

علاوه بر پیستون گیر کرده ، اگر پین راهنما پمپ صاف نباشد ، منجر به بازگشت ضعیف نیز می شود. پمپ شاخه می تواند به نیاز به یک اسلاید حرکت کند ، کشویی پین راهنما است ، در صورت شکسته شدن آستین لاستیکی پین راهنما ، به قسمت زیادی از گرد و غبار می رود ، مقاومت درگیری بسیار افزایش می یابد. شاید پد ترمز به طور نادرست تغییر کرده و پین راهنما خم شده است. دو شرط سرعت در حال حرکت پمپ نیز مسدود می شود و لنت های ترمز نیز به سرعت می پوشند.

موارد فوق رایج ترین دو دلیل برای تولید کنندگان پد ترمز است ، در اینجا سرعت متفاوت است ، وضعیت بسیار متفاوتی مانند یک طرف زمین است ، طرف دیگر نیمی یا یک سوم است. اگر تفاوت طبیعی نباشد ، درجه سایش لنت های ترمز در هر دو طرف تمام اتومبیل ها کاملاً یکسان نخواهد بود ، متفاوت خواهد بود. به دلیل شرایط معمول جاده ای که در هنگام قرار گرفتن لنت های ترمز در معرض نیروهای مختلف ، مانند چرخش در هنگام ترمز قرار دارد ، مرکز ثقل ماشین به سمت خاصی جبران می شود ، نیروی ترمز در هر دو طرف چرخ متفاوت خواهد بود ، بنابراین پوشیدن لنت ترمز کاملاً یکسان نیست ، فقط می تواند تقریباً یکسان باشد.

ترمز زیر پمپ بازگشت رانندگی بد می تواند احساس کند؟ هنگام ترمز ، می توان آن را احساس کرد و در ترمز انحراف وجود خواهد داشت ، زیرا اختلاف نیروی ترمز چپ و راست نسبتاً بزرگ خواهد بود. اگر در وضعیت ترمز کاملاً گیر کرده باشید ، می توانید شروع و شتاب را نیز احساس کنید و احساس خواهید کرد که ماشین به خصوص سنگین است ، مانند کشیدن ترمز دستی. برخی از آنها درگیری جنجالی را نیز می شنوند و قطب این طرف نیز به طور غیر طبیعی داغ خواهد بود. به طور خلاصه ، این خودرو به طور قابل توجهی احساس غیر طبیعی خواهد کرد ، لازم است در این لحظه به موقع بررسی شود ، انحراف ترمز هنوز خطرناک تر است ، راننده به سادگی نمی تواند جهت را کنترل کند ، به خصوص هنگامی که سرعت سریع است.